日前，据“博世智能驾控”消息，截至2024年12月底，博世智能座舱平台累计出货量正式突破200万台大关。这意味着，自2023年出货量首次跨越百万大关后，博世智能座舱平台在一年时间内刷新速度，再上新高度。 2021年4月，博世全球首发基于高通SA8155P芯片的智能座舱平台，仅用时11个月即实现从0到1的量产，随即在3年时间内，陆续开发出智能座舱平台至尊版（基于高通SA

　　前言： 一年一度的CES消费电子展再次引发了全球关注，尤其是2025年的展会，更是如同科技与汽车行业的盛宴。 从飞行汽车到汽车AI技术，再到依赖AR的智能座舱和电动汽车的智能化，CES2025展示了许多令人瞩目的创新和发展趋势。 作者 方文三 图片来源网 络 CES 2025创新奖的荣誉奖项中外区别 本届有250多家汽

　　汽车智能化的终极目标是整车智能。 CES 2025已经开幕，雷科技报道团再次远赴11000km之外的美国拉斯维加斯，近距离观摩这次的科技盛宴。和往届CES一样，汽车仍是CES 2025不可或缺的元素之一，除了本田、宝马等CES常客参展之外，吉利、长城、小鹏汇天等国产品牌也参展，同时还能看到禾赛科技、速腾聚创等汽车供应商。 图源：电车通摄制 不过电车通要指出的是，如果你想在CES 20

　　近日，国际电子消费展（CES 2025）如期在拉斯维加斯开幕，这次仍然吸引众多车企来参加。不过相比前几年，车企热衷于在CES发布各种概念车，展现出前沿设计导向，这次CES则更多发布在智能座舱、操作系统、AI的融入、机器人以及智慧城市等领域最新应用和探索。 如此“高段位”的技术盛会，不仅是车企秀“肌肉”的好机会，更有可能成为决定车企未来在车市竞争

　　近年来，随着智能汽车的快速发展，“智能座舱”成为许多车企宣传的核心亮点。但与“智能座舱”炫目的灯光、豪华音响和流畅的语音助手相比，真正和驾驶相关的自动驾驶功能却在宣传中占据很少的位置。为何智能座舱可以成为自动驾驶的“宠儿”？ 从“自动驾驶”到“智能座舱”，宣传重心为何转

　　在智能网联汽车的时代背景下，智能座舱和智能驾驶技术逐步成为全球汽车产业的两大核心驱动力。高阶智能驾驶技术的快速迭代，推动了从L1到L4的技术进化，而智能座舱的发展则迅速提升了用户在车内的体验。 引言 智能网联汽车作为现代汽车产业发展的一个重要方向，代表了全球汽车行业从传统机械化向高度智能化、网联化的转变。在这个过程中，智能座舱和智能驾驶技术成为了两大关键组成部分。智能座舱通过整合先进的计算

　　华为HI PLUS模式与鸿蒙智行有何区别？ 尊界S800发布之后，鸿蒙智行的“四界”终于完成正式落地。按理来说，鸿蒙智行的下一步就是扩大这“四界”的产品阵容，从而实现20万元-100万元价格区间的产品覆盖。 但从最新的消息来看，鸿蒙智行的市场需求似乎并不局限于此。 博主@大D有态度发文表示，“除了目前鸿蒙智行的四界，后续可能还有四界

　　“双十二”要购车，也可以参考一下J.D.Power 2024中国智能座舱研究的榜单：12月12日，J.D.Power君迪联手同济大学HVR Lab(人车关系实验室)，共同发布了《2024中国智能座舱研究洞察》(以下简称智舱研究)，同期公布了“华舆奖中国年度典范智能座舱”榜单(以下简称智舱榜单)。 智舱榜单的车型数量并不多，其共同特

　　车载屏幕不是越多越好。 新能源汽车时代，大屏完成了对汽车内部形态的改造。 说起来，很多人习惯了车内有块大屏的日子，上下班通勤看导航，充电时看视频，车机屏幕已经深入到我们的日常生活中。不敢说“大彩电”完全代表汽车，至少新能源汽车用户对汽车大屏大多是抱着“但用难回”的心态。 可能很多人没有想到，早在百年前，人们就在汽车身上探索更多的可能。 当出行

　　智能网联技术的应用重新定义了用户体验，带来了个性化和定制化的需求，从而推动汽车从传统的交通工具向移动智能终端的转型。 随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国汽车软件的发展正在呈现出智能化、网联化、个性化、开放化和安全化的五大趋势。车载基础软件开始加速批量上车，车用操作系统、中间件也呈现百花齐放态势。在汽车终端市场需求的推动下，本土基础软件企业迎来了良好的发展机遇。 然而，智能座舱的发展还面临着许

　　导语：中国新能源汽车行业的最大“黑马”，为什么是零跑汽车？ 田姗姗 作者 砺石商业评论 出品 进入2024年下半年，中国新能源汽车行业涌现出一匹“超级黑马”。其既不是造车新势力中的明星企业“蔚小理”，也不是中国传统汽车产业的老玩家吉利、奇瑞或者长城汽车，而是在中国新能源汽车产业长期存在感最弱的造车新势力之一零跑

　　过去，吕布的赤兔马非常聪明、通人性。有时候只要一句话、一个动作，它就能明白吕布的想法，或带吕布到他所想的地方。 如今，当吕布也来到了AI时代后，他也体验到了智能座舱一个大大的中控屏就能控制不同功能。 但伴随用车或出行场景时频繁出现的需求，吕布感觉现在的智能座舱，产品的交互方式仍旧比较机械和被动，而且难以让自己感知，就连简单的路线规划都难以做到，甚至不及自己通人性的「

　　铅笔道作者 欣欣 近日，黑龙江绥化杀出一个超级隐形冠军：天有为，向上交所提交了上市申请，冲刺IPO。 它的主攻产品是：全液晶组合仪表和双联屏仪表。以全液晶组合仪表为例，它替代的是传统指针仪表，用于显示车速、发动机转速、油量、电量、冷却水温度、里程等。 天有为是该赛道的超级隐形冠军。2021年至2023年间，它主要产品的市占率分别为10.60%、9.78%、11.38%（国内）。

　　《台州宣言》落地进行时。牛宝体育APP11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕，吉利集团作为大厂阵营，也在A区摆好了架势。和吉利集团关系密切的星纪魅族虽然没有大张旗鼓开发布会，但也通过沟通会透露了一些关于智能座舱未来的动向，电车通也受邀参与其中，给外界分享了吉利车机的新动向。以往吉利集团旗下的子品牌各自为战，渠道不统一，有不同的群体和服务团队，不仅容易产生竞争，车型的软件体系和后期维护也会变得十分复杂。（图

　　不支持“盲操作”是触摸屏最大的硬伤。 终于又有厂商站出来对触控屏说不了。最近现代汽车公开承认，将过多的功能集成在触控屏上是一个错误的决策。 事情是这样的，现代汽车即将推出Ioniq 6电动汽车，这款新车将配备一个带有物理按钮的中控台，而不是像特斯拉那样完全依赖触摸屏。 现代汽车北美设计副总裁在接受采访时表示：“我们不想完全依赖触摸屏